Planeta Cars

Honda CR-V 2010 chega a partir de R$ 88,41 mil

2009-12-05T12:06:00.003-03:00

As mudanças previstas para a versão 2010 do Honda CR-V vinham sendo anunciadas desde maio deste ano. Ei-la, finalmente, nas concessionárias brasileiras. As duas versões do crossover – LX (4x2) e a EXL (4x4) – ficaram mais invocadas por fora e delicadas por dentro. O carro chega com o objetivo de ser um muito de tudo: esportivo, robusto; versátil como minivan, sofisticado como sedã de luxo.

Para quem olha de fora, isso quer dizer: nas duas versões mudaram o capô, agora com imponência de lorde nipo-inglês, e a as grades inferiores, com detalhes cromados e pintados na cor do veículo. Na versão ELX, são novidades também as maçanetas externas, com friso ao redor da grade cromada.

Ainda no quesito beleza exterior, os para-choques foram reestilizados. A versão 2010 carregou na esportividade, característica que tende a se sobressair na personalidade do carro, especialmente pelas rodas de liga leve de aro 17” de medida de 225/65 R17.

Do lado de dentro, há mudanças para quem dirige e para o carona. O descansa-braço nos bancos dianteiros está maior. Os para-sóis com espelhos da vaidade ganharam iluminação e, na versão EXL, o sistema de som recebeu entrada para conexão USB para MP3 Player e iPod e possui toca-CD para seis discos, subwoofer e tweeter

Na nova versão, o acabamento no interior da porta e no painel vem na cor cinza. Muda o tecido do revestimento do banco da versão LX; o gêmeo top mantém o couro e ganha ar-condicionado automático digital dual-zone, que possui ajustes de temperatura para motorista e passageiro distintamente, algo muito útil para evitar uma guerra dos sexos.

O painel das duas versões do novo Honda CR-V, com computador de bordo, passou a ter iluminação de fundo azul e traz mais informações para o condutor: consumo médio e instantâneo, temperatura externa, hodômetro total e dois parciais, autonomia e indicação de porta aberta (na cor âmbar) e fechada (cor branca).

A versão EXL conta com teto solar elétrico, acabamento do volante e detalhes de portas em couro e controle de som no volante. O modelo possui porta-malas double deck com capacidade para 1.011 l.

Na linha 2010, a versão EXL do crossover vem também com sensor de chuva, acendimento automático do farol baixo, novo farol de neblina e seis airbags (frontal, lateral e cortina). A versão LX traz airbag duplo frontal. Ambas são equipadas com cintos dianteiros com pré-tensionadores.

Nome de carro elétrico da Renault gera polêmica

2009-11-29T12:53:00.002-03:00

Encontrar um bom nome para novos carros é um desafio e tanto às fabricantes, especialmente porque o significado pode variar com a cultura e linguagem de cada país. A Renault, entretanto, não precisou sair de casa para ter problemas com o batismo de seu carro conceito, o elétrico Zoé.

O nome feminino é um dos mais populares entre os jovens casais franceses. Revoltados com o que consideram uma ofensa a suas filhas, pais de pequenas Zoés estão organizando abaixo-assinados na internet. “É um absurdo a Renault usar o nome de nossas filhas para um carro, um produto de marketing”, disse Rebecca225, mãe de uma Zoé de um ano, que iniciou as petições online contra a fabricante.

“Nossas filhas têm um belo nome e ele não vai ser destruído por uma multinacional”, falou ao Times Online Sébastien Mortreux, responsável por outro abaixo-assinado na internet.

Em resposta, a Renault disse não considerar a escolha ofensiva. Por meio de sua assessoria, declarou que o nome remete a feminilidade, juventude e vivacidade e que “tem tudo a ver com o conceito de emissão zero”.

Algumas fabricantes dão mais sorte. Semana passada, noticiamos o caso de uma menina inglesa batizada de “Kia” depois de nascer no modelo Carens da empresa coreana.

Fiat passa a exportar o Linea para o Uruguai

2009-11-29T12:48:00.002-03:00

A Fiat do Brasil passa a exportar o Linea também para o Uruguai. O sedã é comercializado com o motor de 1,9 litro de 130 cv, mas diferentemente do modelo vendido aqui, consome apenas gasolina, pois o país vizinho não dispõe da tecnologia flex. De acordo com a montadora, os carros são equipados de série com trio elétrico, direção hidráulica, sistema de conexões Blue&Me, pneus de medidas 205/55 R16 e freios com ABS. Como equipamentos opcionais, o cliente pode escolher pelo câmbio automatizado Dualogic, seis airbags, entre outros itens. Além do Uruguai, o Linea brasileiro é exportado também para a Argentina, Colômbia, Costa Rica e Cuba.

Candidatos a motoristas tem um mes para tirar a carteira

2009-11-29T12:24:00.003-03:00

Candidatos a motoristas têm menos de um mês para se beneficiar com as antigas regras para tirar a primeira carteira de habilitação. Em alguns estados no Nordeste, há filas para fazer a prova prática. A mudança nas regras começa a valer em 2010.

As filas são grandes todo dia para tirar a primeira habilitação no Departamento de Trânsito (Detran) de Teresina.

Nídia Lima está tentando fazer a prova de percurso e baliza desde setembro. "Está muito lotado. Eu não sei em que horário vou fazer minha prova. Fica difícil porque eu estou com o processo vencendo", diz ela.

montagens

2009-11-28T11:07:00.003-03:00

Tudo que você não sabe sobre o sistema de suspensão

2009-11-28T10:39:00.003-03:00

É comum deparar-se em fichas técnicas de variados veículos com toda a sorte de suspensões. Independentes ou não, com barras de torção ou estabilizadoras, com molas de todos os tipos e diversos componentes, em classificações que muitas vezes adotam nomes diferentes para as mesmas características. Apesar de tamanha diversidade, trata-se de um conjunto que tem uma função simples e primordial para um carro. E que vai além de preservar o conforto no habitáculo. A suspensão serve principalmente para manter o carro o máximo possível em contato com o solo, seja em asfalto liso ou ao atravessar lombadas, buracos e desníveis. "Ao conceber uma suspensão, busca-se que o automóvel desenhe a pista, sempre buscando um equilíbrio entre conforto e a conexão do carro com o motorista", resume Klaus Mello, gerente de engenharia de produto da Ford.

Ou seja, na busca por este meio-termo, não se pode priorizar nem um nem outro em demasia. Uma suspensão vulgarmente chamada de "mais macia", para melhorar o conforto, pode comprometer a estabilidade do carro, principalmente em curvas. O pneu pode dobrar além da conta e perder aderência. Já nas frenagens bruscas, um conjunto muito macio na frente pode contribuir para o carro embicar e mergulhar em demasia. "É preciso estar atento à transferência de peso entre os eixos dianteiro e traseiro numa frenagem. Além do mergulho, pode ocorrer um super aquecimento do freio dianteiro e sua fadiga precoce, comprometendo a distância de frenagem", alerta Gerson Borini, gerente de engenharia de chassis da General Motors.

As suspensões que privilegiam uma pegada mais "esportiva" são geralmente chamadas de "mais duras". Componentes do conjunto, como molas e buchas, são mais rígidos geralmente. Uma maneira de se obter melhor precisão de respostas do movimento do volante. No entanto, o sistema perde em elasticidade e fica mais vulnerável às irregularidades do piso. Ou seja, a suspensão "bate" mais e filtra menos os buracos e ondulações da pista. "No Civic Si, o curso de suspensão é menor e o conjunto mais rígido para manter a velocidade em curvas, além de ter uma calibragem maior para os pneus maiores, de aro 17", explica Alfredo Guedes, engenheiro do Departamento de Relações Institucionais da Honda Automóveis, comparando a versão Si do Civic, de191 cv, comas demais configurações do sedã, com 140 cv.

Mas o tipo de suspensão também pode privilegiar conforto. Ou pelo menos ter aplicações mais específicas. O chamado conjunto por eixo de torção, por exemplo, é muito usado na parte de trás de utilitários esportivos e pick-ups, médias ou compactas. A principal razão, depois do seu baixo custo, é a robustez do sistema. "As molas possuem um efeito variável, de dois estágios, tanto para o veículo carregado como vazio. Carregar a caçamba, por exemplo, deixa o veículo em uma condição severa, que mudaria muito o comportamento do carro caso não tivesse essa flexibilidade da mola", pondera Klaus Mello, da Ford.

Há suspensões mais sofisticadas, caso daquelas com braços sobrepostos e braços múltiplos, esta mais aplicada de modelos médios para cima. A mais popular, contudo, é a McPherson com rodas independentes na dianteira. Por ser um conjunto compacto e teoricamente simples – trata-se de uma coluna com molas helicoidais em torno dos amortecedores um braço transversal na parte inferior –, é utilizada em larga escala. "É uma suspensão conhecida e validada. E também se aplica em termos de custo", ressalta Waldemar Christofoletti , colaborador do Comitê de Veículos de Passeio da SAE Brasil – Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. "É muito comum adotar a McPherson na dianteira devido ao ótimo compromisso entre dirigibilidade e conforto, ao pequeno espaço necessário para sua instalação e também pelo seu custo reduzido", faz coro o engenheiro Carlos Henrique Ferreira, consultor técnico da Fiat.

Instantâneas

- A chamada suspensão do tipo McPherson foi inventada e patenteada por Earle Steele McPherson, em 1946. O primeiro modelo a adotá-la foi o Ford Vedette.

- Os veículos da GM no Brasil tem eixo dianteiro com altura mínima de 15 cm por conta do padrão do meio-fio brasileiro de, no máximo, 15 cm.

- Muito encontrada em diferentes tipos de veículos, a barra estabilizadora tem a função de controlar a torção da carroceria do veículo e geralmente fica presa aos dois lados da suspensão.- -- O eixo de torção também é chamado de suspensão semi-independente ou interdependente, enquanto os braços sobrepostos são conhecidos como double wishbone e a por braços múltiplos recebe a alcunha de multilink.

- A primeira geração do Ford Focus foi um dos primeiros modelos fabricados no Mercosul a adotar suspensão traseira independente.

Custo e modernidade

A busca por materiais mais leves é regra na indústria automobilística e passa também pela suspensão. Até por uma questão de equilibrar o peso do carro. "Tudo contribui para um melhor controle da suspensão. A massa tende a oscilar. Quanto mais leve, melhor o controle dessa oscilação", explica Klaus Mello, da Ford. O problema é o custo. O alumínio já é encontrado em bandas de eixos, mas braços e eixos com o material são quase exclusivos de nichos de luxo.

"O alumínio no Brasil já foi proibitivo. Hoje tem um preço melhor, mas acredito que isso ainda ficará concentrado ainda nos modelos tops por um tempo", reconhece Gerson Borini, da GM.

Outras sofisticações ainda são exclusivas de modelos mais requintados. Os amortecedores pneumáticos, por exemplo, permitem uma adaptação, automática ou à escolha do condutor, de um conjunto mais elevado e macio ou mais rebaixado e rígido, como no Citroën C5. Isso sem falar na eletrônica já encontrada em modelos de luxo. Ou seja, os amortecedores, hidráulicos ou pneumáticos, são comandados eletronicamente. "Já estão embarcando eletrônica nos controles de frenagem de forma a estabilizar os carros em curvas. Para carros de luxo, essa parte eletrônica vai atuar no controle da suspensão. Essa parte eletrônica vai administrar o movimento da suspensão e oferecer uma precisão muito maior dos movimentos", acredita Alfredo Guedes, da Honda.

Os tipos mais comuns de suspensão

- McPherson – Utiliza um sistema simples e eficiente. Ela funciona de maneira independente e sua disposição típica usa molas helicoidais, que parecem estar "enroladas" no amortecedor, fixadas por um mancal na parte de cima e em uma barra transversal na parte de baixo. Este tipo suspensão ocupa menos espaço e contribui para reduzir o peso do veículo.

- Eixo de Torção – Simula um sistema independente. Sua engenharia utiliza estrutura em forma de "H". As partes da frente das barras paralelas se fixam ao carro e as partes de trás fixam as rodas. Sobre estes braços estão montados os amortecedores e as molas helicoidais. O traço horizontal da letra "H" é o próprio eixo, que é elástico como uma barra de torção. Quando o carro sofre um impacto, o eixo se torce e parte do impacto é absorvido, proporcionando alguma independência entre as rodas. Esse sistema é mais barato e é aplicado na parte traseira de veículos com tração dianteira.

- Braços sobrepostos – É independente e consiste em dois braços de comprimentos desiguais montados em planos sobrepostos. A mola helicoidal e o amortecedor são instalados em cima do braço inferior, passando sobre o braço superior. Sua grande virtude é a possibilidade de controle da posição da roda por todo o curso da suspensão, prometendo maior estabilidade.

- Braços múltiplos ou Multilink – Caracteriza-se por possuir vários braços, que ligam o eixo ao chassi. Esse sistema só utiliza molas helicoidais ou pneumáticas e pode receber ajustes facilmente, sendo bastante comum em competições automobilísticas.

Acessórios para entreter também seus caronas

2009-11-28T10:35:00.004-03:00

Todo mundo pergunta como fazemos tantas maluquices nos carros do Lata Velha. Maluquice sim, mas posso afirmar, com toda a certeza, que essas doideiras são muito bem pensadas e analisadas nos mínimos detalhes para que tudo saia certo e não prejudique, principalmente, a segurança dos usuários dos carros.

É neste clima que transformamos velharias em supermáquinas capazes de deixar até quem não entende de carro babando nas tecnologias que aplicamos.

Uma das mudanças que mais chama a atenção são as alterações estruturais, como o rebaixamento de teto ou a extensão de comprimento da caranga, mas nada é mais inusitado do que acoplar alguns acessórios que não tem nem um pouco a ver com um carro original, como no caso dos videogames que tanto fazem sucesso com as famílias dos contemplados pelo quadro global.

Para isso nada melhor do que o Charlinho, nosso designer de interiores, para explicar um de nossos segredos: os jogos eletrônicos!

Para que a diversão com seus jogos faça parte do dia a dia dos seus caronas, você precisa primeiro de um transformador de 12v para 110/220v. Este transformador serve para que o carro tenha voltagem suficiente para ligar o seu novo brinquedinho, já que todos os carros comercializados no País têm 12 ou 24 de voltagem.

Você deve se perguntar: como esses malucos conseguem uma tomada pra ligar o videogame, não é? Não chega a ser uma tomada, mas esse transformador é ligado diretamente na bateria do carro, portanto, como no caso dos rádios, você nunca poderá usar o videogame com o carro desligado, senão, meu amigo, pode dizer adeus à sua bateria.

Outro detalhe importante é em relação dos seus joguinhos preferidos. Imagine seus amigos lá na sua caranga todos empolgados para uma disputa de Street Fighter e os coitados dos bonecos lutando sem um sonzinho para aumentar a adrenalina? Não dá!

Para evitar este mico, o cabo de RCA, que vem no videogame, deve ser ligado na saída auxiliar do aparelho de som e aí, Tranquilamente, vocês ouvirão cada golpe e cada passagem de qualquer jogo. O mais importante, porém: lembre-se de que você está dirigindo. Por isso, oriente seus companheiros para não se empolgarem muito. Uma distração pode virar acidente.

Procure profissionais especializados em instalação de som automotivo e ele poderá colocar este brinquedo de enlouquecer a galera.

Desafio das Estrelas: Tudo pronto para a etapa 2009

2009-11-28T10:31:00.002-03:00

Após uma temporada especial na Fórmula 1, Rubens Barrichello aproveita o fim do ano para as disputas de kart. Como vem fazendo há cinco anos, desde a primeira edição em 2005, Rubens correrá o Desafio Internacional das Estrelas, prova de kart organizada por seu amigo Felipe Massa. O piloto chega nesta sexta-feira (27) em Florianópolis, local da corrida, quando participa dos sorteio dos karts, motores e mecânicos, além da primeira sessão de treinos livres. As duas baterias serão neste fim de semana (28 e 29), na nova pista em Canasvieiras.

"Ano passado, eu estava sem emprego e recebi um carinho enorme do público desde o primeiro treino até quando ganhei o título. Nesse ano, a minha situação na Fórmula 1 é bem diferente, mas quero muito ter esse contato com o brasileiro novamente. Isso é um combustível a mais", analisou o piloto da Williams F1 na temporada 2010. "A pista é totalmente nova e ficou muito bacana. Então, estou muito otimista para termos um bom final de semana", destacou o brasileiro.

O clima é de muita descontração e de encontro entre amigos, mas todos querem vencer e, para isso, os treinos de kart são importantes tanto para o Desafio das Estrelas, como para as 500 milhas da Granja Viana, que acontece no próximo dia 5, e que Barrichello é octacampeão, junto com Tony Kanaan e equipe. Serão disputadas duas baterias para decidir o vencedor do Desafio das Estrelas, e ambas serão televisionadas ao vivo. A primeira, marcada para às 16h de sábado, terá transmissão do Sportv, e a segunda, na manhã de domingo, às 11h, passará dentro do Esporte Espetacular da TV Globo. Toda a renda dos ingressos será revertida para projetos sociais em Santa Catarina.

A Volkswagen na f1 em 2012

2009-11-28T10:27:00.003-03:00

A Volkswagen está avaliando a possibilidade de ingressar na Formula 1 a partir de 2012. A montadora alemã, mesmo com as desistências de Honda, BMW e Toyota, acredita que o esporte está se tornando mais atrativo, com novas regras sendo adotadas em relação à potência dos motores e aos custos.

"Se somos a maior montadora do mundo, é natural que possamos pensar nisso, mas não antes de 2012. Procuramos por coisas inovadoras, e a F1 é o topo do automobilismo. Dois anos atrás ocorreram conversas sobre comprar a equipe Red Bull, mas por que deveríamos focar em uma se pudermos dar os nossos motores para mais escuderias?", questionou Hans-Joachim Stuck, representante da Volkswagen.

"Se comprássemos a Red Bull e o Adrian Newey (projetista) quisesse se retirar, não seríamos mais bem-sucedidos. Mesmo a BMW, que comprou um túnel-de-vento multimilionário e um supercomputador e depois fechou as portas. Por tudo isso, construir um motor e fornecê-lo a equipes é a melhor saída", prosseguiu o alemão, que salienta que a F1 se torna mais atrativa com grids maiores e regras que baixam os custos.

"A F1 está na direção certa. Muitas montadoras caíram fora, o que é um bom negócio, pois nunca se sabe do comprometimento delas. Elas deveriam apenas fornecer motores, como era a categoria no meu tempo", concluiu o ex-piloto Stuck.

encontro de eclipse

2009-11-28T09:22:00.004-03:00

foto do dia

2009-11-27T15:07:00.000-03:00

Ajude o Baxim à ajudar! Cont.

2009-11-27T14:39:00.004-03:00

Galera, quero agradecer a todos que já ajudara e pedir mais uma vez uma forcinha para os que ainda não puderam ajudar.

Agradecimento especial para meu amigo gabriel que doou 10 carrinhos hotweels, minha mãe, meu amigo Leo Yamaguchie meu padrinho que doaram uma quantia em dinheiro com a qual pude comprar vários brinquedos.

Agradeço também à galera dos Blogs 1001 BarZinhos, Mundo Fusca, Planeta Fusca e Planeta-Cars que ajudaram com uma importante divulgação.

Mas ainda não é o suficiente, portanto espero contar com a ajuda de meus amigos!
Quem ainda não conhece a campanha, acesse:
http://blogdobaxim.blogspot.com/2009/11/ajude-o-baxim-ajudar.html

divulgação do blog do baxim

16º Classic Cars Fortaleza

2009-11-20T22:53:00.003-03:00

50º Encontro Carros Antigos Fortaleza(flashbackers)

2009-11-15T15:35:00.011-03:00

roadster 1939

2009-11-14T23:37:00.001-03:00

Ford Furgão 1932

2009-11-14T23:36:00.001-03:00

varios enblemas de varios carro da volkswagen

2009-11-10T14:07:00.003-03:00

O 1º e o 2º carro a ser inventado

2009-11-07T20:23:00.001-03:00

O 1º carro a ser inventado

O PRIMEIRO VEÍCULO MOTORIZADO A SER PRODUZIDO COM PROPÓSITO COMERCIAL, FOI UM CARRO COM APENAS TRÊS RODAS E VELOCIDADE DE 13 Km/h.
FOI PRODUZIDO PELO O ALEMÃO KARL BENZ, EM 1885

O 2º carro a ser inventado

UM FRANCÊS, QUE EM 1769 CRIOU A CARRUAGEM MOVIDA A VAPOR, UMA DAS PRIMEIRAS VERSÕES DO QUE VIRIA A SER O AUTOMÓVEL. ERA UMA
CARRUAGEM DE TRÊS RODAS CONSTRUÍDO EM MADEIRA.
CHAMAVA-SE FARDIER.

4000 visitas

2009-11-07T11:46:00.001-03:00

foto do dia

2009-11-06T21:46:00.000-03:00

kombi tunnig turbo

2009-11-06T21:44:00.001-03:00

Ford Azul

2009-11-06T21:40:00.005-03:00

Ford 1932 - Flamed e fusca hat

2009-11-06T21:21:00.001-03:00

1926 Roadster Pickup

2009-11-05T14:09:00.004-03:00

Dodge 1933

2009-11-04T14:23:00.006-03:00

foto do dia

2009-11-04T14:06:00.000-03:00

um fusca hot

2009-11-04T13:23:00.001-03:00

gtas do mes

2009-11-04T13:20:00.000-03:00

fotos auto classica ARGENTINA

2009-11-04T13:02:00.005-03:00

salários dos pilotos da F1

2009-11-01T11:29:00.006-03:00

Pelo salário vale o risco de levar uma molada na cara ou ir de encontro ao muro a 300 km por hora.

O Rubinho foi um dos ganhou o menor valor na temporada de 2009 e mesmo assim levou 1 milhão de dólares.

Confira a lista completa:

Kimi Raikkonen – Ferrari – US$ 45 milhões

L. Hamilton – McLaren – US$ 18 milhões
Fernando. Alonso – Renault – US$ 15 milhões

Nico Rosberg – Williams – US$ 8,5 milhões

Felipe Massa – Ferrari F60 – US$ 8 milhões

Jarno Trulli – Toyota TF109 – US$ 6,5 milhões

Sebastian. Vettel – RBR – US$ 6 milhões

Mark Webber – RBR – US$ 5,5 milhões

Jenson. Button – Brawn GP – US$ 5,5 milhões

Robert Kubica – BMW – US$ 4,5 milhões

Heikki Kovalainen – McLaren – US$ 3,5 milhões

Nick Heidfeld – BMW – US$ 2,8 milhões

Giancarlo Fisichella – Ferrari – US$ 1,5 milhão

Sebastien Buemi – STR – US$ 1,5 milhão

Rubens Barrichello – Brawn GP – US$ 1 milhão

Jaime Alguersuari – STR – US$ 500 mil

fusca de arrancada

2009-11-01T10:50:00.005-03:00

foto do dia

2009-10-31T21:54:00.000-03:00

carros de policia mundo a fora

2009-10-31T21:16:00.009-03:00

Honda Civic Type R Mugen é confirmado – serão feitas 20 unidades a 108.000 reais

2009-10-31T05:52:00.002-03:00

A Honda da Europa acaba de confirmar que fará 20 unidades do Civic Type R Mugen, de 240 cavalos de potência. Esses 20 carros serão feitos a mão pela Mugen do Reino Unido. Feitos a mão no sentido de que as modificações serão quase que artesanais, limitadas a esses 20 carros exclusivos.
O preço de 108.000 reais é na verdade de 38.599 libras. Esse preço é bem alto para um compacto esportivo, mesmo que ele tenha 240 cavalos de potência. Temos modelos da Renault por exemplo, com a mesma potência e custando um pouco mais da metade.

É o chamado preço da exclusividade. A Honda não informou se todas as 20 unidades terão o volante do lado direito ou se algumas serão feitas com o mesmo do lado certo. O vice-presidente da Mugen Euro, Hiroki Toyoda, comentou que cada um desses 20 Honda Civic Type R Mugen serão carros especiais, feitos a mão, especialmente para corridas.
Ele ainda citou o sucesso desses modelos especiais da Honda, como quando eles lançaram o Civic Type RR sedã no Japão, onde as 300 unidades foram vendidas em apenas seis minutos. Nada mal.
O Civic Type R mais nervoso de todos os tempos é baseado no modelo de produção, que tem 200 cavalos, mas tem vários componentes modificados, não só no motor mas também nos freios e suspensão.
Ele acelera de 0-100 em apenas seis segundos e atinge 241 km/h de máxima.

foto do dia

2009-10-30T23:45:00.000-03:00

Dodge Viper SRT-10 Twin Turbo

2009-10-30T23:42:00.003-03:00

Víboras são répteis com grande poder de peçonha. Sua cabeça triangular e suas grandes presas curvas denunciam que o veneno produzido pode ser capaz de matar. Algumas víboras possuem veneno suficiente para matar um animal adulto de grande porte e não fazem a menor cerimônia em utilizá-lo. O ser-humano descobriu que do veneno destas víboras é possível criar a cura para seu próprio veneno, mas também descobriu que é possível envenenar ainda mais este animal... só que de uma forma diferente.

Ah, as maravilhas da genéti... ops... aqui não é Discovery Channel ou National Geographic!!! O embalo da conversa tende a sair da área animal uma vez que estamos tratando de carros. Se o carro em questão for um Dodge Viper SRT-10 que caiu nas mãos da Underground Racing é melhor afivelar o cinto de segurança até que falte o ar, pois o trabalho desenvolvido sobre o motor 8.0L V10 é algo descomunal.

A engenharia mecânica concedeu ao Viper da Underground diversas melhorias em todos os pontos do carro tentando ao máximo aliar chassi e suspensão à brutalidade do motor. Ao V10 foram adicionadas duas turbinas Precision .76 desenvolvidas pela empresa especialmente para este projeto, com o auxílio de um intercooler frontal com tubos e coletor de admissão com CAI, para aspirar o ar mais frio através do filtro K&N, confecccionados em aço inox. Cada lado da pressurização conta com uma wastegate billet da Tial e uma blow off para controlarem e liberarem o excesso de ar admitido. As junções são confeccionadas com em silicone e reforçadas com fibra de vidro para suportarem tamanha pressão. Para não enlouquecer a central da Motec, os sensores MAP e MAF foram modificados e reprogramados.

Nissan 350Z Black&White

2009-10-30T23:30:00.004-03:00

Stance, strech, stragered, flux... o adjetivo/designação não importa. O princípio básico é carro baixo, rodas largas e muita disposição para conciliar performance e visual num conjunto arrebatador. Se pensou que a empreitada é fácil, é porque nunca tentou montar um carro realmente baixo com rodas extremamente largas e off-sets pra lá de equivocados.

Tirando todo o trabalho de adaptação, o resultado final sempre compensa para aqueles que se dispoem a tal. O proprietário do exemplar desta matéria encarou e hoje pode ostentar com louvor o título de ser possuidor de um dos Nissan 350Z mais belos do mundo. Executado com paciência e primazia, todos os detalhes foram amplamente pensados e discutidos em fóruns específicos para que o custo da adaptação fosse minimizado, mas sem esquecer o princípio básico: Visual arrojado.

Tão logo saiu da concessionária, um dos últimos exemplares da linhagem Z33 na cor branca recebeu um conjunto de suspensão da Stance-USA modelo GR+Pro regulável (coilover) que conta com inúmeros ajustes para a melhor aplicação e utilização do veículo. Em conjunto com um belo jogo de rodas forjadas da Dynamic Performance Engineering modelo ST-10, com bordas recobertas por uma camada de fibra de carbono e de descomunais medidas 10x19" e 0 off-set na dianteira, calçando pneus 225/35-19", enquanto que na traseira as rodas possuem medidas 11x19" e 0 off-set com pneus 245/35-19". Em comparação com tantos outros superesportivos, as rodas podem até não ser tão grandes, mas para o porte do 350Z são, principalmente no quesito largura. Os pára-lamas precisaram ser rebatidos enquanto o caster e a cambagem adotaram inclinações extremas para assegurar que os pneus não raspassem constantemente. No fat chics. Car will scrape.

Rusted Live Curitiba/PR

2009-10-30T23:02:00.006-03:00

Esperei um bom momento para inaugurar esta sessão no blog e calhou muito bem. Quando da proposta de inaugurar a sessão de grupos, a proposta inicial foi para o RustedLive. Em contato com Rodrigo Berghetto, fui buscando infomações, dados e um pouco da história do grupo nascido em Curitiba/PR em meados do ano de 2006. A princípio ele me pediu um tempo, pois os integrantes estavam se organizando para uma sessão de fotos para ilustrar uma das edições da FuscaAtivo Magazine e como todo bom entusiasta fascinado por fotos, achei que seria o mais prudente...

:Chevrolet Camaro 68

2009-10-30T19:25:00.002-03:00

6º FESTIVAL NACIONAL ACAV PARTE 2 DiA 25

2009-10-28T21:15:00.008-03:00

gatas do mes

2009-10-28T21:02:00.003-03:00

fontes retiradas do orkut do magno

FOTO DO DIA

2009-10-28T19:33:00.000-03:00

6º FESTIVAL NACIONAL ACAV DIA 24

2009-10-28T19:01:00.009-03:00

vent

foto do dia

2009-10-24T23:41:00.000-03:00

você sabia

2009-10-24T23:37:00.003-03:00

A PALAVRA AUTOMÓVEL SURGIU NA FRANÇA EM 1875

VEM DO GREGO AUTOS, QUE SIGNIFICA POR SI SÓ.
E DO LATIM MOBILIS, QUE QUER DIZER MÓVEL.

VOCE SABIA?
- COMEMORA-SE EM 13 DE MAIO O DIA DO AUTOMÓVE?

NEW BEETLE NOVA GERAÇÃO

2009-10-24T23:34:00.002-03:00

Uma nova geração do Volkswagen New Beetle, ou Novo Fusca, está sendo preparada pela VW. Essa geração será lançada em 2011, e vários estilos de carroceria estão sendo considerados, para formar uma família completa, inclundo até mesmo uma versão roadster, com apenas dois lugares.
O New Beetle foi o modelo que começou a fase de carros modernos com estilos retrô. Depois vieram os MINI, Fiat 500, etc. E se o Novo Fusca foi o primeiro da turma, por quê não aumentar os estilos disponíveis, ao invés de ficar somente na combinação cupê/conversível??
O modelo do New Beetle ali da foto acima é o Ragster Concept, que foi mostrado pela Volkswagen no Detroit Motor Show de 2005. O modelo ROADSTER do Beetle seria um pouco parecido com ele. Rumores também mencionam uma possível SUV, ao estilo do conceito Beetle Dune, de 2000.
Essa nova geração do New Beetle será feita toda em cima da plataforma do Golf Mk5, o atual da Europa, ao invés de se usar a plataforma do Mk6. Alguns detalhes na aparência do futuro Beetle virão dos conceitos Up! e Space Up!. Se por um lado a engenharia dessa nova família será feita na Alemanha, o estilo final será feito pelo estúdio de design da Volkswagen na Califórnia.

Mitsubishi Eclipse GSX-T

2009-10-24T22:56:00.006-03:00

Equipado com um motor 2.0L de 16V, este Mitsubishi Elipse GSX-T já vem dotado de fábica com vários atrativos e o melhor deles é a tração integral. Este conjunto de transmissão é o mesmo utilizado nos Mitsubishi Lancer Evo e torna a diversão a bordo do Eclipse ainda melhor!

Mesmo contando originalmente com 214cv @ 6000Rpm, alguns proprietários não se satisfazem com "tão pouco" e melhoram o que já é bom. Caso deste Mitsubishi que recebeu um upgrade mo motor, englobando a troca da turbina e miolo forjado para suportar a nova cavalaria. Saiu de cena a turbina original Mitsubisho TDO5H e em seu lugar entrou uma Garret M33. Pistões e bielas agora são forjados e o escape é completo em aço inox. Um enorme intercooler frontal ocupa toda a "boca" dianteira e ajuda a resfriar o ar admitido.

Chevrolet Opala Diplomata SE + TSW Vortex 19"

2009-10-24T22:48:00.004-03:00

Opalas são sempre clássicos. Em qualquer encontro de veículos ou eventos, sempre existe um para representar.

O modelo apresentado deste post é um Diplomata '91 na cor verde. Tá, tudo bem. Mas Opalas a gente sempre vê pelas ruas, não é mesmo? Sim! Mas não tão completo.

Equipado com rodas TSW Vortex Chrome de 8,0x19" e uma suspensão a ar que sempre circula no nível mínimo, tornam este belo exemplar único! A cor verde não é a mais usual. Geralmente encontram-se sempre as cores azul, preto e vinho.

VW's Saveiros G1

2009-10-24T22:37:00.005-03:00

Dois exemplares de que nem sempre esses carros são mal-tratados, servindo apenas para cargas e fazendas. Na mão desses amigos essas VW´s apenas repousam (literalmente!).

Se você acredita que a alternativa "e" é a correta, parabéns!Foi isso que dois amigos de São Paulo fizeram. Com duas VW´s Saveiros G1 zeradas na garagem, equipadas com suspensões fixas e detalhes exclusivos, estas Saveiros fizeram muitas pessoas, literalmente, torcerem o pescoço!

Com rodas réplicas das utilizadas no Audi A4 de medidas 7,0x17" calçadas com pneus 204/40-17" e um spoiler lateral semelhante ao utilizado na versão Summer, esta Saveiro conta com menos acessórios que a vermelha, porém, assusta ao rodar tão baixo.

Já a Saveiro vermelha faz uso de rodas derivadas do Golf VR6 Mk3 de medidas 7,0x16" calçadas com pneus 195/45-16". As rodas menores tem uma justificativa plausível: Esta Saveiro é turbinada! O visual do motor impressiona. O painel repleto de instrumentos ajuda no monitoramento da saúde do motor.

Chevrolet Colorado Dragging

2009-10-24T22:07:00.003-03:00

capô recebeu um ressalto, mas não é estético. Com a modificação do chassi, foi necessário adaptar o motor, câmbio e agregados para um nível mais alto para que estes não raspassem no chão. Era isso ou não encostava no chão, ou então cortava-se o capô.

A posição da placa na traseira também foi modificada pois não era possível deixá-la nem mesmo no pseudo-pára-choque. Agora ela está localizada na tampa traseira, ligeiramente inclinada, obrigando aos interessados literalmente quebrarem o pescoço para verem a Chevy passar.

Recentemente equipada com rodas de 20", esta Chevy Colorado conseguiu agregar ainda mais efeito visual aos seus passeios noturnos, onde com a suspensão na altura mínima faz faíscas no asfalto conferindo um belo espetáculo para os apreciadores do Dragging.

foto do dia

2009-10-21T17:20:00.000-03:00

o segredo do Porsche 911

2009-10-21T17:15:00.003-03:00

Como se pode ver em nossas fotos exclusivas de um protótipo quase sem disfarces aparentemente do ainda novíssimo Porsche Turbo, a marca alemã parece estar quase terminando a reestilização que planeja para a linha 911, série 997. Espera-se que o carro estréie oficialmente no próximo Salão de Genebra, em março de 2008, visto que a Porsche já anunciou que não participará do Salão de Detroit, que acontece em janeiro.

Enquanto o interior do carro também deva ganhar algumas alterações, acreditamos que a força da nova linha continuará a vir dos famosos motores boxer 3,6-litros e 3,8-litros, respectivamente gerando 325 cv e 355 cv.

As modificações exteriores incluirão um novo desenho de faróis e lanternas traseiras totalmente novas, assim como um pára-choque dianteiro reestilizado para o 911 “básico”, com entradas de ar mais agressivas, lembrando fortemente as do 911 Turbo, o que também pode apenas fazer parte do disfarce. O traseiro também vai passar por mudanças.

13º Passeio do MP Lafer - Águas de São Pedro 2009

2009-10-20T14:18:00.000-03:00

No posto do km 28 da Bandeirantes, a largada de mais um passeio: MPs a perder de vista.

No passeio do MP Lafer até Águas de São Pedro, São Pedro não mandou águas para o asfalto, somente algumas nuvens, um pouco acima, para atenuar a incidência de raios solares e deixar ainda mais prazerosa a experiência de viajar num automóvel de capota reclinada. O Clube MP Lafer Brasil marcou a data - sábado, 25 de abril - e o pessoal lá em cima parece ter agendado clima bom para essa turma que não pára de crescer. Também pudera: todo mundo se comportou direitinho no ano anterior.

A novidade para 2009 foi a inclusão, na carta convite, de sugestões para hospedagens em hotéis da cidade escolhida: Águas de São Pedro. Com isso, o tradicional evento, em sua 13º edição, ganhou uma programação mais extensa, com jantares dançantes e a possibilidade de conhecer melhor a cidade de destino, no dia seguinte - afinal de contas, trata-se de uma estância hidromineral de forte apelo turístico, uma vez que o município foi concebido urbanisticamente para tanto, ainda no início do século XX.

Os conversíveis dividem espaço com veículos convencionais e caminhões. Cada qual na sua fila.

Comportamentos distintos.

O percurso até o destino final compreendia aproximadamente 170 quilômetros, e os primeiros 50, até a região de Jundiaí, foram os que exigiram mais atenção dos motoristas, devido ao tráfego intenso de caminhões - mesmo para um sábado - e a coincidência com outro evento, reunindo bólidos contemporâneos que são como ranchos: repletos de cavalos nos motores e cowboys destemidos nos volantes.

De repente um festival de luzes azuis e intermitentes tomou conta dos espelhos retrovisores. Os possantes ultrapassavam tanto pela esquerda como pela direita, incluindo o acostamento. Enquanto isso, caminhoneiros subiam no pedal do freio, para evitar toques nas traseiras dos carros que eventualmente os fechavam. Mas tão logo o entroncamento com a Rodovia Anhangüera surgiu e a situação se normalizou.

Na mesma data, outro evento, reunindo carros esportivos modernos. E tome controle sobre o espírito de emulsão.

A partir daí a pista ficou livre e convidativa para observar a paisagem rural. Com três faixas de rolamento de cada lado e excelentes condições de piso e sinalização, o trecho ampliado da Rodovia dos Bandeirantes permitiu que os integrantes do evento aumentassem a média de velocidade para cerca de 100 a 110 km/h (dentro do limite permitido), e que geralmente era de 80 a 90 km/h nas edições anteriores. Se por um lado isso mostra a saúde em dia dos motores VW refrigerados a ar, por outro perdeu-se um pouco do charme que sempre foi avistar uma grande fila contínua de MPs.

As baratinhas percorrem avenidas do município de Piracicaba, antes do trecho final do percurso.

Para evitar desvios de rota, a organização do passeio contou com a ajuda de quem já conhece o trajeto, se posicionando em pontos estratégicos da malha urbana de Piracicaba, com a função de deixar clara a direção a ser tomada na última perna do passeio, que seria realizada em pista simples. Mas gente disposta a mostrar o caminho não seria o problema: se alguém se perdesse bastaria perguntar a qualquer um na rua o acesso para São Pedro, não sem ter que informar antes qual é o nome do "calhambeque" - como o MP Lafer é mais conhecido do público em geral.

Romeu Nardini, diretor do Clube do MP, estaciona na bifurcação das vias para orientar os demais participantes.

Recepção calorosa.

As cidades escolhidas como destino dos passeios do MP costumam receber bem seus visitantes a bordo dessas máquinas de fazer gente sorrir, mas em poucas ocasiões a caravana de conversíveis foi tão bem acolhida como em Águas de São Pedro. Membros da secretaria de turismo davam as boas vindas já no portal do município, oferecendo um cartaz relativo ao encontro e doces (!) caseiros, com receita típica do local. Homens da Guarda Municipal e da Polícia Militar davam escolta aos carros, interditando o trânsito convencional das ruas utilizadas pelo comboio.

Na entrada de Águas de São Pedro, o pessoal mais adiantado espera o reagrupamento dos carros.

esquesidos no tempo

2009-10-19T17:50:00.003-03:00

Carros antigos da Ulbra vão a leilão

2009-10-19T17:21:00.005-03:00

Rolls Royce Wraith, 1939.

Com uma variedade de 270 modelos de veículos de colecionador, a Ulbra (Universidade Luterana do Brasil), em Canoas, Rio Grande do Sul, possui o maior museu de carros antigos da América Latina. São quatro andares com modelos que vão desde um Citroen Tourer, de 1925, até um Tatra T87, de 1947 (o mesmo usado pelos oficiais de Hitler).

Por conta de uma dívida de aproximadamente dois bilhões de reais com o governo federal, a Universidade está se desfazendo dos automóveis, em leilões que estão acontecendo em várias datas. Organizado pela Leilões Judiciais Serrano, no leilão do dia 05 de outubro (que será presencial e online), serão oferecidos mais de 15 modelos.

A Leilões Judiciais Serrano, organizadora do leilão, convida toda a imprensa e os apaixonados por antigomobilismo a comparecerem no Canoas Parque Hotel, Avenida Getúlio Vargas, 7.421, Canoas, Rio Grande do Sul, no dia 05 de outubro, às 13:30 horas, para prestigiar esse evento.

Camioneta GM ambulância Belair, 1957.

Leyland Roumaster, 1963.

classic cars dia 17/10/09

2009-10-18T21:22:00.011-03:00

todas as fotos forão retiradas do blog http://mundofusca.blogspot.com/

Chevelle malibu 1968

2009-10-17T21:23:00.003-03:00

6º Festival Acav Racing

2009-10-17T21:08:00.003-03:00

6º Festival Acav Racing
Dia: 25 de Outubro
Local: Autódromo Virgilio Távora ( Eusébio )
Fortaleza - Ceará
Horário: 10:00hs até as 17:00hs

classic cars

2009-10-16T22:40:00.001-03:00

dia 17/10/09
apartir das 15:00h
antrada franca
av: pe.antonho tomas(parque do cocó)

gatas fusqueiras

2009-10-16T22:07:00.004-03:00

foto do dia

2009-10-16T21:35:00.003-03:00

montagens

2009-10-16T21:34:00.000-03:00

tirinha dos carros

2009-10-16T21:22:00.002-03:00

EnFiat, enFiat!
Vem KA, meu Diplomata, da um Cherokee no meu pescoço.
Vem Logus!
EnFiat o seu Picasso na minha Xantia!
Eu sei que você Dakota do recado.
Tira meu Blazer!
Vem que sou toda Parati.
Você não imagina o Quantum eu quero Dart, seu Besta!
Aí amor, só você me enlouquece e me oFusca.
Meu Gordini, desse jeito, eu te dou um Prêmio.
Não Palio!
Não Palio!
Me Kombi!
Me Kombi!
Aí amor, Kadett, que eu não estou te achando?!
Ai achei.Vou te dar o que eu Tempra você.
Vai Variant de posição. Sim, agora com outro Tipo.
Vai, enFiat seu Pointer Turbo no meu Courrier!
Ai Comodoro, Comodoro você!
Tá doendo mas vai Passat.
Não para ainda, me Kombi mais um pouco!
Vai, D-10, D-20, D-30!
Bem forte, de frente, de Corsa, de Lada. Isso, amor,Ranger os dentes, assim GM!GM!
vai,vai!
Eu sou sua mulher, sua Verona, e você, meu Omega.
Me abraça, me beija e me FordMe chama de Perua!
Oggi tudo é Fiesta!
Vou Gol zar!
Bora começar de novo?

Planeta-Cars 2º Clip

2009-10-13T19:40:00.003-03:00

Fusca Split 1952 Azul.

2009-10-12T22:11:00.003-03:00

Sou fâ incondicional dos modelos Split. Para mim, são os mais bonitos e clássicos. Foram produzidos entre 1938 a 1953 aproximadamente 510 mil splits. Existem muitos ainda espalhados pela Europa. Aqui no Brasil, a maioria esta nas mãos de colecionadores. Uma curiosidade sobre os modelos Split é que a primeira marcha era seca, muito difícil de engatar, tinha que ter muita habilidade para trocar de marcha pois ela nao era sincronizada como os fuscas atuais. Para ligálo, era necessário girar a chave e apertar o botão start que fica localizado abaixo do volante. Contemplem algumas imagens de um Split 1952 em seu estado original.

20 de Agosto de 1955: Um Milhão de Fusca produzidos.

2009-10-12T20:07:00.004-03:00

Dia 20 de agosto fará 54 anos que o milionésimo fusca foi produzido na fábrica da VW em Wolfsburg. Esta data foi um marco na história automobilística mundial. Foi símbolo da recuperação superação da VW pós guerra que até então passou por tantos problemas. O Fusca de n° 1 milhão esta exposto no museu da Volkswagen na Alemanha cravejado com pedras de brilhantes nos parachoques e frisos e pintado na cor de ouro.

a nº 1

2009-10-12T20:05:00.000-03:00

1961 - E lançado o versátil modelo 6 portas e a produção chega a atingir 95% de peças nacionais, a partir da segunda serie o cambio passou a ser sincronizado todas as marchas, também as bananinhas foram substituídas pelas lanternas.

do começo ao fim

2009-10-12T19:55:00.003-03:00

No Brasil sua produção começou 3 anos depois da produção do Fusca, foi de 1962-1972, passando por varias modificações uma delas e a motorização 1200cc 32cv até 66, 1500cc 52cv de 67 a 69 e finalmente 1600cc 60cv a partir de 1970.

Foram produzidos 23.400 coupés (não estamos contando a versão TC) e 177 conversíveis. Dizem as lendas, que a carroceria No. 178 está em São José dos Campos, na Volkwagem, junto com outras raridades, como o SP2 a espera de um projeto antigo de se fazer um museu vw no Brasil.

mas ele em 1975 Brasil deixa de ser produzido no brasil.

História do karman guia

2009-10-12T19:44:00.001-03:00

No início dos anos 1950 a Volkswagen produzia apenas o Fusca e a Kombi, típicos carros pós guerra - resistentes, sóbrios e baratos. O mundo entretanto já se recuperava da Segunda Guerra Mundial, e a demanda por carros mais elegantes e luxuosos aumentava. A Volks acabara de sair do controle britânico (1949), e de certa forma já se aventurara timidamente neste mercado, com a versão conversível do Fusca. Entretanto a gerência da Volks ainda considerava a possibilidade de oferecer um carro que levantasse a imagem da firma, atendendo plenamente a esse mercado.

Revista Volks World On Line!

2009-10-12T19:38:00.000-03:00

Uma das revistas mais conceituadas do mundo de VW´s a ar, além de um conteúdo magnífico, agora disponibiliza para os seus leitores entusiastas a versão on line. De maneira muito interativa, voce pode navegar pela revista e conhecer belos detalhes dos exemplares e das matérias com slide de muitas imagens de perder o fôlego! Confira!

Livro polêmico sobre a origem do Fusca.

2009-10-12T19:15:00.001-03:00

Um livro que acaba de ser publicado na Holanda questiona a legitimidade de Ferdinand Porsche como o homem que inventou o Volkswagen Beetle (Fusca). De acordo com o livro “Het Ware Verhaal van de Kever” ("A verdadeira história do Fusca”), do historiador Paul Schilperoord, o homem que desenvolveu o carro mais popular do mundo e que se tornou o símbolo da indústria automobilística alemã foi um jornalista e engenheiro judeu chamado Josef Ganz (1898-1967).De acordo com o livro, que está sendo cogitado para servir de roteiro para um filme de cinema, Ganz era filho de pai alemão e mãe húngara, adorava engenharia automotiva e projetou em 1923 o primeiro carro compacto com motor na parte de trás, carroceria arredondada e suspensão independente. Ele sonhava criar um carro que pudesse ser mais seguro e eficiente que os modelos da época e custasse o mesmo que uma motocicleta.

quem não queria uma dessas lavagens

2009-10-12T19:10:00.001-03:00

Fusca 1964 Azul estilo Surf.

2009-10-11T21:04:00.001-03:00

Falei no Post anterior sobre os vários estilos que existem do fusca e seus adpetos mundo a fora. Hoje quero mostrar este sensacional modelo no mais estilo surf. Este modelo lembra muito o estilo Old School. Este belo Fusca é de propriedade de Jean Carlo Souza de Blumenau - SC. Jean o tinha todo original, mas sempre quis ter um fusca que se destacasse na multidão. Então Jean deu seu toque especial e o deixou com um jeitão mais despojado estiloso. As rodas são de aro 14 da Kombi antiga, catraca na dianteira e baixo no facão na traseira Esta estilização ficou de muito bom gosto e manteve o equilibrio da aparência clássica do Fusca com um toque mais atual. Parabéns Jean pelo belo exemplar. Por onde ele passa arranca olhares admirados. E quem quiser ver de perto esta máquina, Jean estará expondo ele no tão esperado 11º Encontro Sul Brasilieiro de Fuscas e Derivados que acontecerá no dia 26/07 na Vila Germânica em Blumenau - SC.

Fusca Estilo KDF-Look da Noruega.

2009-10-11T20:30:00.005-03:00

Este exemplar além de espetacular e um tanto peculiar. Muitos devem estar se perguntando que estilo esse: KDF-Look. Como muitos devem saber, os fuscas da década de 30 e 40 são chamados de KDF ( significa Kraft durch Freude, em português, "força através da alegria) do tempo ainda do governo de Hittler. O modelo em questão é de Kjell Marius da Noruega. Ele queria um fusca um tanto diferente dos demais mas que mantesse suas carateristicas originais.

Foi então que ele teve a idéia de montar um Fusca a partir de partes de modelos de várias épocas. O chassi do veiculo é de uma exemplar de 1952. Já as suspenções são de um modelo de 1967. O casco foi montado com partes de um modelo de 1949, 1955 e 1956 e algumas peças foram feitas artesanalmente como a tampa do motor para ficar igual aos modelo KDF.( O triangulo onde vai a placa). O motor é de um Oval de 1954 de 30hp mas com algumas peças de um motor de Split de 25hp. Os bancos e o tanque de gasolina também foram feitos artesanalmente.

A caixa de câmbio de 3 marchas é de um legítimo Kubelwagen. A pintura escolhida foi um azul fosco para dar um ar bem retro. As rodas esportivas e uma leve rebaixada completam este espetacular projeto que é uma verdadeira obra de arte. E Kjell acabou criando um novo estilo que o chamou de KDF-Look. Um projeto fantástico de muito bom gosto no qual muitos jurariam se tratar realmente de um modelo KDF de tão bem feito que ficou!

Kombi 1957 Samba encontrada submersa em um lago na Noruega

2009-10-11T20:23:00.002-03:00

Tudo começou em 1960, quando um proprietário de um hotel que ficava as magens do lago ao norte do canal de Telemark na Noruega, comprou uma kombi 1957 Samba para transportar turistas para passeios na região. Ela foi utilizada por 14 anos exaustivamente, até que os problema mecânicos começaram a encomodar demais e então resolveram dar fim nela. Na Noruega e países vizinhos não é raro encontrar veículos abandonados submersos em lagos. O fim desta pobre kombi também o foi o fundo de um lago e ficou ali durante 35 anos esquecida. Até que um colecionador de VWs conhecido na região ficou sabendo desta história e resolveu contratar um guindaste para resgatar esta kombi para restaurar. Vejam as imagens do momento em que ela foi retirada do lago e seu avançado estado de decomposição. Um belo exemplar seria se estivesse inteira. Vai dar um bom trabalho para restaurar esta kombi, isto se realmente for possível. Boa sorte ao proprietário nesta difícil missão!

nosso 1º video de abertura

2009-10-11T20:15:00.002-03:00

o fusca por dentro

2009-10-11T18:24:00.000-03:00

Imagens de propagandas japonesas do Fusca que mostram o que está por baixo de tudo!

fonte retirada o blog do http://mundofusca.blogspot.com

12º "jeitinhos" para transporte de cargas gigantes em veículos pequenos

2009-10-11T15:24:00.004-03:00

isso e arte

2009-10-11T15:21:00.001-03:00

celos com fusca

2009-10-11T15:13:00.003-03:00

2009-10-11T15:05:00.002-03:00

olá amigos entrenaltas desculpem postado não ter postado nada mas ultima semana o meu computador estava quebrado

foto do dia

2009-10-07T15:35:00.001-03:00

por dentro de um carro tuning de corida

2009-10-07T15:33:00.002-03:00

2009-10-07T15:27:00.002-03:00

olá amigos internaltas, desculpem por não ter postado nos últimos 7 dias, pois estou sem PC em casa.

foto do dia

2009-10-01T14:24:00.002-03:00

garagem da humildade!!!

2009-10-01T14:15:00.003-03:00

essa postagen foi retirada do http://blogdoguilhon-car.blogspot.com/

você já viu o novo fiat 500 abarth

2009-10-01T13:50:00.007-03:00

você já ouviu falar nesse carro?não
pois vai ouvir falar agora, ele e um novo carro da fiat que esta chegando para arrasar mas só tem um problema ele custa $60.000,00 é isso mesmo secemta mil reais isso e muito carro para um caro tão pequeno.

projetos chevette v8 pro mod

2009-10-01T13:41:00.005-03:00

essa postagen foi retirada do http://blogdoguilhon-car.blogspot.com

Trata-se do Chevette Pro Mod do piloto Gilson Quito, da cidade de Curitiba - PR.

Gilson costumava desfilar pelas ruas da capital paranaense com o chevette tubarão 1974 todo montado equipado com motor AP turbo, e de vez em quando fazia algumas participações no paranaense de arrancada.

Gilson percebeu então que tinha potência no motor, mas não tinha tração suficiente para brigar pelas primeiras colocações.

Levou então o carro a oficina Street Hot para que fosse feito um sistema de suspensão tipo four-link.

Foi lá que Gilson conheceu o preparador Cleverson, um amante dos dragster nostalgia, e por consequência dos motores V8.

Cleverson apresenteou então um projeto para transformar o chevette em um legítimo bólido de arrancada, e Gilson não pensou duas vezes antes de bater o martelo!

O carro então foi todo desmontado e uma estrutura tubular foi confeccionada para amarrar a carroceria e também garantir a segurança do piloto.

Não podemos deixar de destacar a perfeição das dobras e soldas dessa estrutura.

O motor Chevy V8 foi posicionado rente ao chão e recuado em relação a posição original do chevette, para garantir uma melhor distribuição de peso do pequeno carro.

Tudo é válido para garantir uma melhor tração e melhor dirigibilidade num carro com pouca distância entre eixos.

A suspensão traseira é do tipo four-link com amortecedores Aldam coil over e foi confeccionada pela Street Hot.

Já a dianteira também foi feita artesanalmente pela empresa paranaense.

O motor chevy V8 possuia originalmente 454 polegadas cúbicas, mas devido a adoção de pistões JE forjados com 4.280 pol. de diâmetro, o motor possui agora 460 polegadas cúbicas.

Para suportar o esforço foram também utilizadas bielas Childs & Albert em alumínio e virabrequim Gm forjado com 4 pol. de curso.

Os cabeçotes da marca Brodix são de alumínio, e possuem válvulas de 2.30 em aço inox na admissão, e 1.88 também de aço inox no escapamento.

Os tuchos e o comando de válvulas são da Iskycams.

A taxa de compressão é de 13,5:1. O motor aspirado queimará o metanol enviado por uma Injeção mecânica Enderle com corpo de 8 borboletas.

A bomba de combustível também é mecânica e da mesma marca.

A faísca ficará por conta de bobina e magento da marca Mallory, e chegará até as velas através de cabos MSD.

Os coletores de escapamento foram feitos artesanalmente na própria Street Hot.

O câmbio é um TH-400 automático de 3 marchas, e o conversor de torque é um TCI 8'' stall 4500rpm.

O carro conta com sistema de transbraque para auxiliar na largada.

Os pneus dianteiros são os Goodyear 24x4,5x15, e os traseiros, responsáveis pela tração são também da Goodyear, na medida 29x12x15.

O diferencial é um quase indestrutível Dana 44.

Para parar o pequeno bólido será utilizado um pára-quedas Sportmachine auxiliado por freios dianteiros com pinças com 4 pistões Varga, da antiga Stockcar, e discos ventilados.

A potência do valente chevette pro mod deverá ficar em torno de 1000hp, e com um peso de 900kg teremos uma ótima relação peso/potência.

O bólido encontra-se agora em fase final de acabamento.

Deverá receber o conta-giros e os manômetros, lexan no lugar dos vidros e nova pintura em cor ainda não escolhida por Gilson.

Confira abaixo algumas fotos e a ficha técnica completa do Chevette Pro Mod:

Carro: Chevette 1974
Proprietário: Gilson Quito
Preparador: Streethot
Peso com piloto: estimado em 900Kg
Numero: 454
Motor: Gm High Perform 460 V8
Potencia estimada: 1000cvs (estimados)
Chassis: Streethot
Cilindrada: 7.600cc
Pistões: JE forjados com 4.280 pol. de diâmetro
Bielas: Childs & Albert em alumínio
Virabrequim: Gm forjado com 4 pol. de curso
Polia dianteira: Fluidamper 8
Anéis: Childs & Albert
Bomba de óleo: Moroso billet
Embreagem: TCI transbrake
Cambio: TH-400 automático
Conversor de torque: TCI 8'' stall 4500rpm
Diferencial: Dana 44
Juntas de cabeçote: O`ring
Cabeçotes: Brodix de alumínio
Válvulas de admissão: 2.30 inox
Válvulas de escapamento: 1.88 inox
Tuchos: Iskycams
Balanceiros: Comp Cams
Taxa de compressão: 13,5 :1
Comando de válvulas: Iskycams
Alimentação: Injeção mecânica Enderle
Bomba de combustível: Enderle mecânica
Combustível: Metanol
Coletor de admissão: Enderle com 8 borboletas
Bobina: Mallory
Distribuidor: Magneto Mallory
Cabos de velas: Msd
Freios dianteiros: pinças com 4 pistões Varga antiga Stockcar
Freios traseiros: não tem
Pára-quedas: Sportmachine
Amortecedores: Aldam coil over
Suspensão traseira: Four link Streethot
Suspensão dianteira: Streethot
Pneus dianteiros: Goodyear 24x4,5x15
Pneus traseiros: Goodyear 29x12x15
Banco: Streethot em alumínio
Cinto de segurança: Simpsom 5
Volante: com saque rápido da Rebco

carros antigos

2009-10-01T13:12:00.003-03:00

2009-09-30T17:58:00.003-03:00

mega racha noturno dia 2 de outubro
no altodramo do elzébio
apartir das 8:00h
entrada:$10.00homen
$10.00mulher
$15.00correr

foto do dia

2009-09-30T17:46:00.000-03:00

que louco

2009-09-30T17:45:00.002-03:00

até no google imagen eu acho

2009-09-30T17:45:00.001-03:00

belas kombis

2009-09-30T17:36:00.002-03:00

que esquisito

2009-09-30T17:33:00.001-03:00

3000 mil visitas

2009-09-30T12:28:00.002-03:00

Nosso amigo aury fez uma viagen a U.S.A. (los angeles, maimi e las vegas)

2009-09-30T11:18:00.005-03:00

Nosso amigo fez uma viagen em julho para 4 cidases no U.S.A. (los angeles, maimi e las vegas ) e no trouxe essas fotos.

nossa visita ao kartodramo guararapes kart club

2009-09-22T15:52:00.004-03:00

tempo matador:um utilitario primo da kombi

2009-09-20T11:07:00.001-03:00

Poucos conhecem este utilitário,produzido entre 1949 a 1951 que utilizava motor de fusca 1100cc com 25HP com tração dianteira. O VW Tempo Matador, era fabricado pela empresa Alemã Tempo Werke e utilizava o mesmo conceito da Kombi. O que chama a atenção deste utilitario são sua linhas e formato bem estranho. O tanque de combustível, por exemplo, localizava-se na frente do painel, e o motor que ficava atras do banco.

flagras nas ruas de Fortaleza

2009-09-20T10:54:00.011-03:00