Honda CR-V 2010 chega a partir de R$ 88,41 mil

As mudanças previstas para a versão 2010 do Honda CR-V vinham sendo anunciadas desde maio deste ano. Ei-la, finalmente, nas concessionárias brasileiras. As duas versões do crossover – LX (4x2) e a EXL (4x4) – ficaram mais invocadas por fora e delicadas por dentro. O carro chega com o objetivo de ser um muito de tudo: esportivo, robusto; versátil como minivan, sofisticado como sedã de luxo.

Para quem olha de fora, isso quer dizer: nas duas versões mudaram o capô, agora com imponência de lorde nipo-inglês, e a as grades inferiores, com detalhes cromados e pintados na cor do veículo. Na versão ELX, são novidades também as maçanetas externas, com friso ao redor da grade cromada.

Ainda no quesito beleza exterior, os para-choques foram reestilizados. A versão 2010 carregou na esportividade, característica que tende a se sobressair na personalidade do carro, especialmente pelas rodas de liga leve de aro 17” de medida de 225/65 R17.

Do lado de dentro, há mudanças para quem dirige e para o carona. O descansa-braço nos bancos dianteiros está maior. Os para-sóis com espelhos da vaidade ganharam iluminação e, na versão EXL, o sistema de som recebeu entrada para conexão USB para MP3 Player e iPod e possui toca-CD para seis discos, subwoofer e tweeter

Na nova versão, o acabamento no interior da porta e no painel vem na cor cinza. Muda o tecido do revestimento do banco da versão LX; o gêmeo top mantém o couro e ganha ar-condicionado automático digital dual-zone, que possui ajustes de temperatura para motorista e passageiro distintamente, algo muito útil para evitar uma guerra dos sexos.

O painel das duas versões do novo Honda CR-V, com computador de bordo, passou a ter iluminação de fundo azul e traz mais informações para o condutor: consumo médio e instantâneo, temperatura externa, hodômetro total e dois parciais, autonomia e indicação de porta aberta (na cor âmbar) e fechada (cor branca).

A versão EXL conta com teto solar elétrico, acabamento do volante e detalhes de portas em couro e controle de som no volante. O modelo possui porta-malas double deck com capacidade para 1.011 l.

Na linha 2010, a versão EXL do crossover vem também com sensor de chuva, acendimento automático do farol baixo, novo farol de neblina e seis airbags (frontal, lateral e cortina). A versão LX traz airbag duplo frontal. Ambas são equipadas com cintos dianteiros com pré-tensionadores.

Nome de carro elétrico da Renault gera polêmica

Encontrar um bom nome para novos carros é um desafio e tanto às fabricantes, especialmente porque o significado pode variar com a cultura e linguagem de cada país. A Renault, entretanto, não precisou sair de casa para ter problemas com o batismo de seu carro conceito, o elétrico Zoé.

O nome feminino é um dos mais populares entre os jovens casais franceses. Revoltados com o que consideram uma ofensa a suas filhas, pais de pequenas Zoés estão organizando abaixo-assinados na internet. “É um absurdo a Renault usar o nome de nossas filhas para um carro, um produto de marketing”, disse Rebecca225, mãe de uma Zoé de um ano, que iniciou as petições online contra a fabricante.

“Nossas filhas têm um belo nome e ele não vai ser destruído por uma multinacional”, falou ao Times Online Sébastien Mortreux, responsável por outro abaixo-assinado na internet.

Em resposta, a Renault disse não considerar a escolha ofensiva. Por meio de sua assessoria, declarou que o nome remete a feminilidade, juventude e vivacidade e que “tem tudo a ver com o conceito de emissão zero”.

Algumas fabricantes dão mais sorte. Semana passada, noticiamos o caso de uma menina inglesa batizada de “Kia” depois de nascer no modelo Carens da empresa coreana.

Honda Civic Type R Mugen é confirmado – serão feitas 20 unidades a 108.000 reais

A Honda da Europa acaba de confirmar que fará 20 unidades do Civic Type R Mugen, de 240 cavalos de potência. Esses 20 carros serão feitos a mão pela Mugen do Reino Unido. Feitos a mão no sentido de que as modificações serão quase que artesanais, limitadas a esses 20 carros exclusivos.
O preço de 108.000 reais é na verdade de 38.599 libras. Esse preço é bem alto para um compacto esportivo, mesmo que ele tenha 240 cavalos de potência. Temos modelos da Renault por exemplo, com a mesma potência e custando um pouco mais da metade.

É o chamado preço da exclusividade. A Honda não informou se todas as 20 unidades terão o volante do lado direito ou se algumas serão feitas com o mesmo do lado certo. O vice-presidente da Mugen Euro, Hiroki Toyoda, comentou que cada um desses 20 Honda Civic Type R Mugen serão carros especiais, feitos a mão, especialmente para corridas.
Ele ainda citou o sucesso desses modelos especiais da Honda, como quando eles lançaram o Civic Type RR sedã no Japão, onde as 300 unidades foram vendidas em apenas seis minutos. Nada mal.
O Civic Type R mais nervoso de todos os tempos é baseado no modelo de produção, que tem 200 cavalos, mas tem vários componentes modificados, não só no motor mas também nos freios e suspensão.
Ele acelera de 0-100 em apenas seis segundos e atinge 241 km/h de máxima.