Dodge Viper SRT-10 Twin Turbo

Víboras são répteis com grande poder de peçonha. Sua cabeça triangular e suas grandes presas curvas denunciam que o veneno produzido pode ser capaz de matar. Algumas víboras possuem veneno suficiente para matar um animal adulto de grande porte e não fazem a menor cerimônia em utilizá-lo. O ser-humano descobriu que do veneno destas víboras é possível criar a cura para seu próprio veneno, mas também descobriu que é possível envenenar ainda mais este animal... só que de uma forma diferente.

Ah, as maravilhas da genéti... ops... aqui não é Discovery Channel ou National Geographic!!! O embalo da conversa tende a sair da área animal uma vez que estamos tratando de carros. Se o carro em questão for um Dodge Viper SRT-10 que caiu nas mãos da Underground Racing é melhor afivelar o cinto de segurança até que falte o ar, pois o trabalho desenvolvido sobre o motor 8.0L V10 é algo descomunal.

A engenharia mecânica concedeu ao Viper da Underground diversas melhorias em todos os pontos do carro tentando ao máximo aliar chassi e suspensão à brutalidade do motor. Ao V10 foram adicionadas duas turbinas Precision .76 desenvolvidas pela empresa especialmente para este projeto, com o auxílio de um intercooler frontal com tubos e coletor de admissão com CAI, para aspirar o ar mais frio através do filtro K&N, confecccionados em aço inox. Cada lado da pressurização conta com uma wastegate billet da Tial e uma blow off para controlarem e liberarem o excesso de ar admitido. As junções são confeccionadas com em silicone e reforçadas com fibra de vidro para suportarem tamanha pressão. Para não enlouquecer a central da Motec, os sensores MAP e MAF foram modificados e reprogramados.

Nissan 350Z Black&White

Stance, strech, stragered, flux... o adjetivo/designação não importa. O princípio básico é carro baixo, rodas largas e muita disposição para conciliar performance e visual num conjunto arrebatador. Se pensou que a empreitada é fácil, é porque nunca tentou montar um carro realmente baixo com rodas extremamente largas e off-sets pra lá de equivocados.

Tirando todo o trabalho de adaptação, o resultado final sempre compensa para aqueles que se dispoem a tal. O proprietário do exemplar desta matéria encarou e hoje pode ostentar com louvor o título de ser possuidor de um dos Nissan 350Z mais belos do mundo. Executado com paciência e primazia, todos os detalhes foram amplamente pensados e discutidos em fóruns específicos para que o custo da adaptação fosse minimizado, mas sem esquecer o princípio básico: Visual arrojado.

Tão logo saiu da concessionária, um dos últimos exemplares da linhagem Z33 na cor branca recebeu um conjunto de suspensão da Stance-USA modelo GR+Pro regulável (coilover) que conta com inúmeros ajustes para a melhor aplicação e utilização do veículo. Em conjunto com um belo jogo de rodas forjadas da Dynamic Performance Engineering modelo ST-10, com bordas recobertas por uma camada de fibra de carbono e de descomunais medidas 10x19" e 0 off-set na dianteira, calçando pneus 225/35-19", enquanto que na traseira as rodas possuem medidas 11x19" e 0 off-set com pneus 245/35-19". Em comparação com tantos outros superesportivos, as rodas podem até não ser tão grandes, mas para o porte do 350Z são, principalmente no quesito largura. Os pára-lamas precisaram ser rebatidos enquanto o caster e a cambagem adotaram inclinações extremas para assegurar que os pneus não raspassem constantemente. No fat chics. Car will scrape.

Rusted Live Curitiba/PR

Esperei um bom momento para inaugurar esta sessão no blog e calhou muito bem. Quando da proposta de inaugurar a sessão de grupos, a proposta inicial foi para o RustedLive. Em contato com Rodrigo Berghetto, fui buscando infomações, dados e um pouco da história do grupo nascido em Curitiba/PR em meados do ano de 2006. A princípio ele me pediu um tempo, pois os integrantes estavam se organizando para uma sessão de fotos para ilustrar uma das edições da FuscaAtivo Magazine e como todo bom entusiasta fascinado por fotos, achei que seria o mais prudente...

Mitsubishi Eclipse GSX-T

Equipado com um motor 2.0L de 16V, este Mitsubishi Elipse GSX-T já vem dotado de fábica com vários atrativos e o melhor deles é a tração integral. Este conjunto de transmissão é o mesmo utilizado nos Mitsubishi Lancer Evo e torna a diversão a bordo do Eclipse ainda melhor!

Mesmo contando originalmente com 214cv @ 6000Rpm, alguns proprietários não se satisfazem com "tão pouco" e melhoram o que já é bom. Caso deste Mitsubishi que recebeu um upgrade mo motor, englobando a troca da turbina e miolo forjado para suportar a nova cavalaria. Saiu de cena a turbina original Mitsubisho TDO5H e em seu lugar entrou uma Garret M33. Pistões e bielas agora são forjados e o escape é completo em aço inox. Um enorme intercooler frontal ocupa toda a "boca" dianteira e ajuda a resfriar o ar admitido.

Chevrolet Opala Diplomata SE + TSW Vortex 19"

Opalas são sempre clássicos. Em qualquer encontro de veículos ou eventos, sempre existe um para representar.

O modelo apresentado deste post é um Diplomata '91 na cor verde. Tá, tudo bem. Mas Opalas a gente sempre vê pelas ruas, não é mesmo? Sim! Mas não tão completo.

Equipado com rodas TSW Vortex Chrome de 8,0x19" e uma suspensão a ar que sempre circula no nível mínimo, tornam este belo exemplar único! A cor verde não é a mais usual. Geralmente encontram-se sempre as cores azul, preto e vinho.

VW's Saveiros G1

Dois exemplares de que nem sempre esses carros são mal-tratados, servindo apenas para cargas e fazendas. Na mão desses amigos essas VW´s apenas repousam (literalmente!).

Se você acredita que a alternativa "e" é a correta, parabéns!Foi isso que dois amigos de São Paulo fizeram. Com duas VW´s Saveiros G1 zeradas na garagem, equipadas com suspensões fixas e detalhes exclusivos, estas Saveiros fizeram muitas pessoas, literalmente, torcerem o pescoço!

Com rodas réplicas das utilizadas no Audi A4 de medidas 7,0x17" calçadas com pneus 204/40-17" e um spoiler lateral semelhante ao utilizado na versão Summer, esta Saveiro conta com menos acessórios que a vermelha, porém, assusta ao rodar tão baixo.

Já a Saveiro vermelha faz uso de rodas derivadas do Golf VR6 Mk3 de medidas 7,0x16" calçadas com pneus 195/45-16". As rodas menores tem uma justificativa plausível: Esta Saveiro é turbinada! O visual do motor impressiona. O painel repleto de instrumentos ajuda no monitoramento da saúde do motor.